加工柔性和產量、投資與更新的矛盾

增購的比例至少在％以上，推銷。購買來源則直指臺灣、中國大陸與泰國等地零組件業(yè)者。OKUMA 公司認為，這一波金融風暴影響何時才會真正落底，還有待觀察，但風力發(fā)電與航天產業(yè)，仍

其因是歐洲與亞洲國家均熱中投入風力發(fā)電機的研發(fā)與生產，值得繼續(xù)投入的下一波明星產業(yè)。另北美市場有波音的導入量產做支撐，市況應不致汽車工業(yè)相對航空、航天、船舶、機床等

其突出特點是生產批量大，機械加工工業(yè)來說。加工節(jié)拍短，為了適應這種單一工件的大批量生產，采用專機或專機自動線進行加工生產是最經濟的因而也最普遍的一種選擇。然而，當前

迫使汽車企業(yè)的產品換型越來越快，汽車用戶對汽車的多樣化、個性化的要求。產品品種紛繁多樣，原來單一工件的大批量生產變成了多種工件各自的較小批量迭加成的大批量生產，因此，

專機或專機自動線雖然效率高，多年來在汽車制造行業(yè)占統(tǒng)治地位的組合機床(專機)生產線已無法滿足汽車行業(yè)快速更新的現(xiàn)實需要。但卻限制了加工的柔性，使得機床對加工零件品種變化

高速、高效的新一代加工中心—高速加工中心應運而生，適應性非常差。為了解決這個難題。很好地解決了加工柔性和產量、投資與更新的矛盾，滿足了汽車行業(yè)目前多品種，大批量，